B2C之破局；变局，格局
关键字:福田网站建设,B2C之破局；变局，格局 时间：2010年8月6日 地区：深圳
福田网站建设,这一阵比较关注国外电子商务市场和传统企业，亦见了一些朋友，包括美国B2C的同行，海外C2C平台的大卖家，物流公司的老板，VC的投资经理，咨询公司的分析师，传统企业的电商操盘手等。和各种不同角度的思想交集，碰撞出不少火花，验证了自己的一些观点，对一些现象有了新的看法：
1.中国B2C的利润误区：
大家都说，中国的B2C利润太低难以盈利。其实这是一个误区。首先看毛利：美韩等成熟电商国家的B2C行业平均毛利率只有10%—15%，照样可以盈利。中国B2C的平均毛利比美韩只高不低，问题在于规模上不去，信息化基础薄弱，IT系统的应用少，对供应链的掌控能力不足，导致成本太高，效率太低。这些外因和内因问题，需要较长时间去解决，不断提高运营效率降低运营成本优化供应链（库存周转率；人均订单处理能力；反应速度等）。只有当运营效率足够高，运营成本足够低的时候，B2C的优势才能展现出来。这也是为什么美国NEWEGG的毛利率是BESTBUY的一半净利率却是后者一倍走的原因。其次是净利：在成熟市场， 大部分商品的零售都是净利率很低，依靠规模经济获得净利高额： AMAZON；WALMART；TARGET和COSTCO的净利率是3%； BESTBUY是1%； ZAPPO是5%（如果算上一次性投入摊销是亏的）；国内钻石B2C争相效仿的BLUENILE是4%。（线下净利率低的原因主要是成本，线上净利率低的原因主要是价格，总之就是规模（模式）决定成本；成本（效率）决定净利；毛利决定价格；价格决定规模的循环）。
2.为什么要自建物流： 南山网页制作
我们可以看到，国内TOP级的B2C里除了在投入上比较抠门的当当（当当的商品特质对配送要求也相对不高）以外，卓越；京东；新蛋；凡客；红孩子都有自己的配送队伍并在不断扩充。为什么要大投入自建物流？我们先对比一下中美物流的差距：美国是盆地环境，有百年的公路史，完全覆盖全国，物流市场发达（FEDEX；UPS；DHL等四大快递公司哪家没有几十年的历史）；中国是山地环境，土路多于公路的环境，且山地多，物流市场落后（最早的快递公司也不超过20年），造成市场需求和供应能力的严重不匹配。在这样的环境下，中国的快递公司在费用；速度；服务；风险等各方面完全不能满足B2C的要求，所以没法“术业有专攻”。所以上规模的B2C们纷纷自建物流，以满足内部需求降低成本（风险；返款时间；COD手续费，甚至在达到一定单数后运费成本都可以低于3PL）；外部需求提升用户体验（速度；服务）和增值服务（移动POS刷卡；开箱验货；半退；当场解决处理问题的能力；拦截点；当面营销等），还有隐含的品牌推广（配送员和配送车辆本身就是流动广告）；市场门槛（差异于其它B2C的核心竞争力）和未来可能的第三方收入（帮其它厂家和商家做仓储配送服务），这个账谁都算的过来。 南山网页制作
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1.中国B2C的利润误区：
大家都说，中国的B2C利润太低难以盈利。其实这是一个误区。首先看毛利：美韩等成熟电商国家的B2C行业平均毛利率只有10%—15%，照样可以盈利。中国B2C的平均毛利比美韩只高不低，问题在于规模上不去，信息化基础薄弱，IT系统的应用少，对供应链的掌控能力不足，导致成本太高，效率太低。这些外因和内因问题，需要较长时间去解决，不断提高运营效率降低运营成本优化供应链（库存周转率；人均订单处理能力；反应速度等）。只有当运营效率足够高，运营成本足够低的时候，B2C的优势才能展现出来。这也是为什么美国NEWEGG的毛利率是BESTBUY的一半净利率却是后者一倍走的原因。其次是净利：在成熟市场， 大部分商品的零售都是净利率很低，依靠规模经济获得净利高额： AMAZON；WALMART；TARGET和COSTCO的净利率是3%； BESTBUY是1%； ZAPPO是5%（如果算上一次性投入摊销是亏的）；国内钻石B2C争相效仿的BLUENILE是4%。（线下净利率低的原因主要是成本，线上净利率低的原因主要是价格，总之就是规模（模式）决定成本；成本（效率）决定净利；毛利决定价格；价格决定规模的循环）。
2.为什么要自建物流： 南山网页制作
我们可以看到，国内TOP级的B2C里除了在投入上比较抠门的当当（当当的商品特质对配送要求也相对不高）以外，卓越；京东；新蛋；凡客；红孩子都有自己的配送队伍并在不断扩充。为什么要大投入自建物流？我们先对比一下中美物流的差距：美国是盆地环境，有百年的公路史，完全覆盖全国，物流市场发达（FEDEX；UPS；DHL等四大快递公司哪家没有几十年的历史）；中国是山地环境，土路多于公路的环境，且山地多，物流市场落后（最早的快递公司也不超过20年），造成市场需求和供应能力的严重不匹配。在这样的环境下，中国的快递公司在费用；速度；服务；风险等各方面完全不能满足B2C的要求，所以没法“术业有专攻”。所以上规模的B2C们纷纷自建物流，以满足内部需求降低成本（风险；返款时间；COD手续费，甚至在达到一定单数后运费成本都可以低于3PL）；外部需求提升用户体验（速度；服务）和增值服务（移动POS刷卡；开箱验货；半退；当场解决处理问题的能力；拦截点；当面营销等），还有隐含的品牌推广（配送员和配送车辆本身就是流动广告）；市场门槛（差异于其它B2C的核心竞争力）和未来可能的第三方收入（帮其它厂家和商家做仓储配送服务），这个账谁都算的过来。 南山网页制作
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